यांत्रिक मुहर का इतिहास

1900 के दशक के प्रारम्भ में - लगभग उसी समय जब नौसेना के जहाज पहली बार डीजल इंजन के साथ प्रयोग कर रहे थे - प्रोपेलर शाफ्ट लाइन के दूसरे छोर पर एक और महत्वपूर्ण नवाचार उभर रहा था।

बीसवीं सदी के पूर्वार्ध मेंपंप यांत्रिक मुहरजहाज़ के पतवार के अंदर शाफ्टिंग व्यवस्था और समुद्र के संपर्क में आने वाले पुर्जों के बीच मानक इंटरफ़ेस बन गया। बाज़ार में छाए रहने वाले स्टफिंग बॉक्स और ग्लैंड सील की तुलना में, इस नई तकनीक ने विश्वसनीयता और जीवनचक्र में नाटकीय सुधार पेश किया।

शाफ्ट मैकेनिकल सील तकनीक का विकास आज भी जारी है, जिसका मुख्य उद्देश्य विश्वसनीयता बढ़ाना, उत्पाद का जीवनकाल बढ़ाना, लागत कम करना, स्थापना को सरल बनाना और रखरखाव को न्यूनतम करना है। आधुनिक सील अत्याधुनिक सामग्रियों, डिज़ाइन और निर्माण प्रक्रियाओं के साथ-साथ डिजिटल निगरानी को सक्षम करने के लिए बढ़ी हुई कनेक्टिविटी और डेटा उपलब्धता का लाभ उठाती हैं।

पहलेयांत्रिक मुहरें

शाफ्ट मैकेनिकल सीलप्रोपेलर शाफ्ट के आसपास समुद्री जल को पतवार में प्रवेश करने से रोकने के लिए पहले से प्रचलित तकनीक से यह एक उल्लेखनीय कदम आगे था। स्टफिंग बॉक्स या पैक्ड ग्लैंड में एक लटकी हुई, रस्सी जैसी सामग्री होती है जिसे शाफ्ट के चारों ओर कसकर सील बनाया जाता है। यह एक मज़बूत सील बनाता है और शाफ्ट को घूमने देता है। हालाँकि, मैकेनिकल सील में कई कमियाँ भी हैं जिनका समाधान किया गया है।

पैकिंग के खिलाफ घूमने वाले शाफ्ट के कारण होने वाले घर्षण से समय के साथ घिसाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप पैकिंग को समायोजित या प्रतिस्थापित किए जाने तक रिसाव में वृद्धि होती है। स्टफिंग बॉक्स की मरम्मत से भी अधिक महंगा प्रोपेलर शाफ्ट की मरम्मत करना है, जो घर्षण से भी क्षतिग्रस्त हो सकता है। समय के साथ, स्टफिंग शाफ्ट में एक खांचा बना देती है, जो अंततः पूरे प्रणोदन व्यवस्था को संरेखण से बाहर कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप पोत को ड्राई डॉकिंग, शाफ्ट हटाने और आस्तीन बदलने या यहां तक कि शाफ्ट के नवीनीकरण की आवश्यकता होती है। अंत में, प्रणोदन दक्षता का नुकसान होता है क्योंकि इंजन को कसकर पैक की गई ग्रंथि स्टफिंग के खिलाफ शाफ्ट को मोड़ने के लिए अधिक शक्ति उत्पन्न करने की आवश्यकता होती है, जिससे ऊर्जा और ईंधन बर्बाद होता है। यह नगण्य नहीं है: स्वीकार्य रिसाव दर प्राप्त करने के लिए, स्टफिंग बहुत टाइट होनी चाहिए।

पैक्ड ग्लैंड एक सरल, विफलता-सुरक्षित विकल्प बना हुआ है और अक्सर कई इंजन कक्षों में बैकअप के लिए पाया जाता है। यदि मैकेनिकल सील विफल हो जाती है, तो यह जहाज को अपना मिशन पूरा करने और मरम्मत के लिए गोदी में वापस लौटने में सक्षम बना सकती है। लेकिन मैकेनिकल एंड-फेस सील ने विश्वसनीयता बढ़ाकर और रिसाव को और भी कम करके इस पर और भी अधिक प्रभाव डाला है।

प्रारंभिक यांत्रिक मुहरें
घूर्णनशील घटकों के चारों ओर सीलिंग में क्रांति इस अहसास के साथ आई कि शाफ्ट के साथ सील की मशीनिंग करना – जैसा कि पैकिंग के साथ किया जाता है – अनावश्यक है। दो सतहें – एक शाफ्ट के साथ घूमती हुई और दूसरी स्थिर – शाफ्ट के लंबवत रखी गईं और हाइड्रोलिक और यांत्रिक बलों द्वारा एक साथ दबाने से एक और भी सघन सील बन सकती है, इस खोज का श्रेय अक्सर 1903 में इंजीनियर जॉर्ज कुक को दिया जाता है। पहली व्यावसायिक रूप से प्रयुक्त यांत्रिक सील 1928 में विकसित की गईं और अपकेंद्री पंपों और संपीडकों पर लागू की गईं।