यांत्रिक मुहर का इतिहास

1900 के दशक के प्रारम्भ में - लगभग उसी समय जब नौसेना के जहाज पहली बार डीजल इंजन के साथ प्रयोग कर रहे थे - प्रोपेलर शाफ्ट लाइन के दूसरे छोर पर एक और महत्वपूर्ण नवाचार उभर रहा था।

बीसवीं सदी के पूर्वार्ध मेंपंप यांत्रिक मुहरजहाज़ के पतवार के अंदर शाफ्टिंग व्यवस्था और समुद्र के संपर्क में आने वाले घटकों के बीच मानक इंटरफ़ेस बन गया। नई तकनीक ने बाज़ार पर हावी होने वाले स्टफ़िंग बॉक्स और ग्लैंड सील की तुलना में विश्वसनीयता और जीवन चक्र में नाटकीय सुधार की पेशकश की।

शाफ्ट मैकेनिकल सील तकनीक का विकास आज भी जारी है, जिसमें विश्वसनीयता बढ़ाने, उत्पाद के जीवनकाल को अधिकतम करने, लागत कम करने, स्थापना को सरल बनाने और रखरखाव को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। आधुनिक सील अत्याधुनिक सामग्रियों, डिजाइन और विनिर्माण प्रक्रियाओं के साथ-साथ डिजिटल निगरानी को सक्षम करने के लिए बढ़ी हुई कनेक्टिविटी और डेटा उपलब्धता का लाभ उठाती हैं।

पहलेयांत्रिक मुहरें

शाफ्ट मैकेनिकल सीलसमुद्री जल को प्रोपेलर शाफ्ट के आसपास पतवार में प्रवेश करने से रोकने के लिए पहले से इस्तेमाल की जाने वाली प्रमुख तकनीक से एक उल्लेखनीय कदम आगे थे। स्टफिंग बॉक्स या पैक्ड ग्लैंड में एक लटदार, रस्सी जैसी सामग्री होती है जिसे शाफ्ट के चारों ओर कस कर सील बनाया जाता है। यह शाफ्ट को घूमने की अनुमति देते हुए एक मजबूत सील बनाता है। हालाँकि, कई नुकसान हैं जिन्हें मैकेनिकल सील ने संबोधित किया है।

पैकिंग के खिलाफ घूमने वाले शाफ्ट के कारण होने वाले घर्षण से समय के साथ घिसाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप पैकिंग को समायोजित या प्रतिस्थापित किए जाने तक रिसाव में वृद्धि होती है। स्टफिंग बॉक्स की मरम्मत से भी अधिक महंगा है प्रोपेलर शाफ्ट की मरम्मत, जो घर्षण से भी क्षतिग्रस्त हो सकती है। समय के साथ, स्टफिंग के कारण शाफ्ट में एक खांचा बन जाने की संभावना है, जो अंततः पूरे प्रणोदन व्यवस्था को संरेखण से बाहर कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पोत को ड्राई डॉकिंग, शाफ्ट हटाने और स्लीव प्रतिस्थापन या यहां तक ​​कि शाफ्ट नवीकरण की आवश्यकता हो सकती है। अंत में, प्रणोदन दक्षता का नुकसान होता है क्योंकि इंजन को शाफ्ट को कसकर पैक किए गए ग्रंथि स्टफिंग के खिलाफ मोड़ने के लिए अधिक शक्ति उत्पन्न करने की आवश्यकता होती है, जिससे ऊर्जा और ईंधन बर्बाद होता है।

पैक्ड ग्लैंड एक सरल, फेलसेफ विकल्प बना हुआ है और अक्सर बैकअप के लिए कई इंजन रूम में पाया जाता है। यदि मैकेनिकल सील विफल हो जाती है, तो यह एक जहाज को अपना मिशन पूरा करने और मरम्मत के लिए डॉक पर लौटने में सक्षम बना सकती है। लेकिन मैकेनिकल एंड-फेस सील ने विश्वसनीयता को बढ़ाकर और रिसाव को और भी नाटकीय रूप से कम करके इस पर निर्माण किया।

प्रारंभिक यांत्रिक मुहरें
घूमने वाले घटकों के इर्द-गिर्द सीलिंग में क्रांति इस अहसास के साथ आई कि शाफ्ट के साथ सील को मशीनिंग करना - जैसा कि पैकिंग के साथ किया जाता है - अनावश्यक है। दो सतहें - एक शाफ्ट के साथ घूमती है और दूसरी स्थिर - शाफ्ट के लंबवत रखी जाती हैं और हाइड्रोलिक और यांत्रिक बलों द्वारा एक साथ दबाई जाती हैं, जिससे एक और भी सख्त सील बन सकती है, एक खोज जिसका श्रेय अक्सर 1903 में इंजीनियर जॉर्ज कुक को दिया जाता है। पहली व्यावसायिक रूप से लागू यांत्रिक सील 1928 में विकसित की गई थी और केन्द्रापसारक पंपों और कंप्रेसर पर लागू की गई थी